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  工事着手から12年…“栗ノ木バイパス立体化”の進捗は？慢性的渋滞・交通事故多発などの課題解消へ

  2025.01.30
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  JR米坂線の復旧議論は進むのか…JR東日本新潟支社長はスピード感持って議論進める考え示す「方向性が決まることが最善」

  2025.01.22
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  機材トラブルなどで全便欠航のトキエア　運航再開も就航1年で“安定運航”の課題も「改善させながら信頼回復を」

  2025.01.15
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  部品調達に時間が…“トキエア”機材不具合による全便欠航を14日まで延長　作業進捗状況によっては再延長の可能性も

  2025.01.10
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  “米坂線運休”で若者の転居相次ぐ…沿線自治体の関係団体が花角知事に要望「早く復旧を」

  2024.12.25
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  スリップやブレーキに注意！“冬道に潜む危険”察知へ体験型トレーニング 事故防ぐには「早い判断・早い行動を」

  2024.12.19

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  解消までに38時間の“大規模立往生”から2年…備えの意識に変化「食料・水の準備」「天気情報を確認」 立往生の原因になった坂には“融雪装置”設置

  2024.12.19 特集記事
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  顔認証で運賃支払える未来も！？“路線バス”にデジタル技術！新潟市内でAIカメラ使用した実証実験　混雑状況や停留所の利用状況など把握可能に

  2024.12.12
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  早期の4車線化へ！磐越道で“トンネル貫通” 硬い地質に苦労も…工事関係者や地元から喜びの声「早く4車線化の効果実感してもらえるよう頑張りたい」

  2024.11.28
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  “過積載”が“車輪の脱落事故”につながるケースも…脱落事故防止へ点検呼びかけ「タイヤ脱着後1カ月以内の発生多い」

  2024.11.27
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  “米坂線の復旧”行方は…“上下分離式”で最大約6億円の負担に懸念示した新潟県 JR東は「自治体側の議論進展に期待」

  2024.11.21
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  トキエア導入予定の新型機“開発中止”に…佐渡線は別機種での就航目指す 佐渡市長「最大限一緒に考えていきたい」

  2024.11.15

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