4月6日、群馬県高崎市の上信電鉄の踏切で近くに住む9歳の女子児童が電車にはねられ死亡した。

散歩中に犬を追いかけて踏切に入ったとみられる女子児童。事故が発生した踏切は遮断機や警報機が設置されていない｢第4種踏切｣だった。

この第4種踏切での事故は過去に新潟県内でも。

2010年、柏崎市の第4種踏切で10歳の男子児童が電車にはねられ死亡する事故が発生。

事故現場（2010年・柏崎市）

事故後 封鎖された第4種踏切

その一方で、国土交通省によると、遮断機や警報機のない第4種踏切は2022年度末時点で県内に45カ所残っているという。

三条市

踏切の近くに住む人は｢ないと不便｣と話す一方で、｢事故が今までないからよかったようなものだけど、ちょっと怖い｣と話していた。

なくならない第4種踏切 その理由は…

危険性を指摘する一方、なぜ第4種踏切はなくならないのか…

総務省の実態調査で｢鉄道事業者と地域住民の協議が進まないこと｣が課題だと指摘されている。

実際に、上越市で閉鎖された踏切の近くに住む人からも｢使っている人にしたら困ると思う｣｢おばあちゃんたちが歩いて渡る。左右見てわずかな距離だから、残してもらいたいという思いはトキ鉄さんや行政に伝えた｣と閉鎖後の不便さについて口にしていた。

それでも痛ましい事故を防ぐため、第4種踏切の解消に向けての取り組みは｢待ったなし｣だ。